琼交公路函〔2022〕202号

海南省交通运输厅

关于福博线K6+600段路基水毁滑坡处置

设计变更及预算的批复

陕西高速机械化工程有限公司：

你公司《关于上报S321福博线K6+600段路基水毁抢修工程方案变更的请示》（陕高速机械化福马代建字〔2022〕2号）收悉。根据海南省交通工程造价管理站《关于福博线K6+600段路基水毁滑坡处置设计变更预算审查的报告》（琼交造价〔2022〕17号），经研究，现批复如下。

一、设计变更内容

福博线K6+600段属于海南环岛高速福山互通至马袅公路工程范围，于2019年4月交工验收，目前尚未竣工验收，处于试运营期。受持续强降雨影响，2022年5月24日福博线K6+600所处路段左幅出现长约100米滑坡，导致该段公路左幅完全破坏。综合专家组对滑坡原因的分析和施工质量鉴定意见，此次滑坡的主要成因为：该路段为17米高填方，地处冲沟地形，基底土质为高液限土（软弱土质），在持续强降雨和丰富地下水的叠加作用下，路基基底以下软弱土层产生滑动。经2022年第20期厅党组会议研究，同意以设计变更方式对福博线K6+600段路基水毁滑坡组织应急抢修工作，采用单排共53根24米长抗滑桩+双排共108根12米长旋喷桩+泡沫轻质土路基方案进行处治。

二、设计变更方案审核

（一）路基

左幅：设抗滑桩+旋喷桩+泡沫轻质土路基；在阻滑段（一级边坡平台处）设单排抗滑桩+双排旋喷桩，并分台阶挖除一级边坡范围内部分已扰动的土体，采用泡沫轻质土填筑，挖除弃方可用于坡脚反压。右幅：对沥青路面纵缝进行开槽灌缝，清理截水沟和涵洞等。

1.抗滑桩。在K2+100～K2+235段设单排抗滑桩，桩径1.5米，桩间距2.5米，桩长24.0米，桩身采用C30混凝土。

2.旋喷桩。在K2+100～K2+235段设双排旋喷桩：桩径0.6米，桩长12米，桩间距2.5米,与抗滑桩错开布置。对主滑面附近（上下各2米）采取复喷措施。

3.泡沫轻质土路基。滑坡段左幅路基变更为宽13.15米、高7.6米的泡沫轻质土路基。

（二）路面

恢复原路面结构：4cmAC-13沥青混凝土上面层（改性）+6cmAC-20沥青混凝土中面层（改性）+AC-25沥青混凝土下面层+34cm水泥稳定碎石基层+20级配碎石底基层。

（三）涵洞

1.K2+100涵洞。拆除原涵底铺砌的浆砌片石后，重新浇筑40cm厚度的混凝土。

2.K2+240涵洞。前四节洞身拆除新建；其余涵洞部分仅拆除原涵底铺砌的浆砌片石后，重新浇筑40cm厚度的混凝土。

（四）交安

按现行规范设计护栏及标志牌等交安设施。

（五）绿化

按设计边坡线刷坡压实后，植草绿化。

三、设计变更预算金额

本次设计变更增加预算费用18473069元，其中建筑安装工程费16761463元。增加的预算费用从海南环岛高速福山互通至马袅公路工程项目中列支。

附件：海南省交通工程造价管理站关于福博线K6+600段路

基水毁滑坡处置设计变更预算审查的报告（琼交造价

〔2022〕17号）

海南省交通运输厅

2022年11月1日

（此件主动公开）

抄送：省交通工程质量监督管理局。